Lotnisko Paryż-Beauvais-Tillé

Rozwój Beauvais zaczął się wraz z liberalizacją europejskiego transportu lotniczego w 1997 r. W tamtym roku przez lotnisko przewinęło się 78 000 pasażerów; w 2025 r. było ich 6,67 mln. Liczba lotów wzrosła z 4366 w 2001 r. do 39 600 w 2025 r., a średnia liczba pasażerów na samolot – z 97 do 168.

Linie lotnicze i flota

Według oficjalnej prezentacji na lotnisku działa osiem linii z regularnymi lotami, licząc osobno spółki zależne grupy Ryanair:

• Ryanair (z Malta Air i Buzz): Boeing 737-8200 i Boeing 737-800
• Wizz Air: Airbus A320, A321neo i A321
• Lauda: Airbus A320
• HiSky: Airbus A320
• Dan Air: Airbus A319 i A320
• Volotea: Airbus A319 i A320

Dane kontaktowe każdej linii znajdziesz na stronie Linie lotnicze, a listę tras – na stronie Kierunki.

Infrastruktura

• Powierzchnia 230 hektarów, z obwodem około 12 km.
• 12 stanowisk postojowych dla samolotów na 55 000 m².
• Dwa pasy startowe: 12-30 o wymiarach 2430 × 45 m i 04-22 o wymiarach 708 × 18 m.
• Pas 12-30 ma system lądowania według przyrządów ILS kategorii III na progu 12 i kategorii I na progu 30, co pozwala na operacje przy bardzo słabej widoczności.

Niewielkie rozmiary lotniska to atut dla linii lotniczych: A320 albo B737-800 może obsłużyć postój w 25 minut, a kołowanie trwa najwyżej 5 minut. Według lotniska jego punktualność jest o prawie 10 punktów wyższa od średniej francuskiej.

Dwa terminale

Oba terminale obsługują loty w strefie Schengen i poza nią, łączy je przejście dla pieszych, a restauracje i sklepy zajmują w nich łącznie 2000 m².

Dojazd

Na lotnisko dojedziesz autostradą (A16, A15, A115, N31), oficjalnym autobusem z Paryża, autobusem miejskim z centrum Beauvais, autokarem z Amiens i taksówką. Wszystkie możliwości znajdziesz w dziale Dojazd.

Zatrudnienie

Na terenie lotniska działa 35 firm, które dają łącznie 1200 bezpośrednich miejsc pracy. Licząc miejsca pracy pośrednie, działalność lotniska tworzy blisko 4800 etatów.

Od wojskowego placu ćwiczeń do jednego z największych lotnisk tanich linii w Europie – oto najważniejsze daty:

• Przed 1914 r.: wojskowy plac ćwiczeń na północ od Beauvais służy okazjonalnie jako lądowisko.
• Kwiecień 1920 r.: zostaje otwarty dla cywilnych pilotów latających na trasie Paryż–Londyn.
• Sierpień 1922 r.: zostaje oddany do użytku jako lotnisko awaryjne Służby Żeglugi Powietrznej, na terenie 550 × 500 m, bez hangarów, wody i zbiornika paliwa.
• 1935–1937: Ministerstwo Lotnictwa kupuje 150 hektarów, by wydłużyć pasy do 1200 m, a w 1937 r. zapada decyzja o przekształceniu go w ważną bazę lotniczą, z kolejnymi 25 hektarami. Prace przerywa wojna.
• 1940–1945: po bitwie o Francję teren zajmuje Luftwaffe i buduje dwa betonowe pasy z gruzu z miasta, zbombardowanego w czerwcu 1940 r. Stąd startują samoloty do bitwy o Anglię. Pod koniec wojny lotnisko wykorzystują alianci do bombardowania Niemiec.
• Okres powojenny: wraca do użytku cywilnego, dla lotów prywatnych i lotnictwa lekkiego.
• 1955: państwo przekazuje zarządzanie Izbie Przemysłowo-Handlowej departamentu Oise, która otwiera lotnisko dla lotów komercyjnych.
• 1956: brytyjska linia Skyways uruchamia pierwszą trasę do Anglii.
• 1979: zostaje otwarty Terminal 1.
• 1997: Ryanair uruchamia swoją pierwszą trasę, Beauvais–Dublin, dzięki liberalizacji sektora. To początek wielkiego rozwoju lotniska.
• 2007–2008: powstaje Syndicat Mixte de l'Aéroport de Beauvais-Tillé (SMABT), który przejmuje od państwa własność lotniska. Po przetargu powierza zarządzanie spółce SAGEB, utworzonej w 2008 r. Później powstają Terminal 2 i system ILS kategorii III.
• 2014: zostają odnowione droga kołowania Whisky, płyta postojowa Terminalu 1 i pas 04-22.
• 2015: powstają dworzec autobusowy, budynek dla wypożyczalni samochodów oraz centrum techniczno-logistyczne.
• 2019: zaczyna działać nowa wieża kontroli lotów.
• Koniec 2020 r.: Ryanair otwiera bazę operacyjną w Beauvais, w samym środku kryzysu wywołanego COVID-19.
• 2022: autobus wahadłowy do Paryża zmienia nazwę na Aérobus i odnawia flotę autokarami na biopaliwo w 100% z francuskiego rzepaku.
• Od 2024 r.: dochodzą nowe linie autokarowe do Saint-Denis Université, Paris La Défense, Paris La Villette i Disneyland Paris.
• 2024: zarządzanie lotniskiem przejmuje Bellova, z 30-letnią koncesją i zobowiązaniem do modernizacji infrastruktury. Prace zaplanowano na początek 2026 r.

Lotnisko jest własnością publiczną. Jego właścicielem jest Syndicat Mixte de l'Aéroport de Beauvais-Tillé (SMABT), w którego skład wchodzą region Hauts-de-France, departament Oise i aglomeracja Beauvais.

Od 2024 r., na podstawie 30-letniej umowy o powierzeniu usługi publicznej, zarządzanie i eksploatacja lotniska należą do spółki Bellova, utworzonej przez Egis, Serena Industrial Partners i Bouygues Construction. W latach 2008–2024 zarządcą była SAGEB (Société Aéroportuaire de Gestion et d'Exploitation de Beauvais), dlatego w niektórych miejscach wciąż pojawia się ta nazwa.

Spółka zarządzająca dzieli swoją pracę na działy administracyjne, operacyjne (ochrona, ratownictwo i gaszenie pożarów, parkingi, obsługa naziemna samolotów) i techniczne (prace budowlane i utrzymanie). Do tego dochodzą podwykonawcy, agenci handlingowi i punkty handlowe.

Instytucje publiczne na lotnisku

Działalność lotniska podlega prefektowi departamentu Oise i kontroli kilku służb państwowych:

• Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego (DGAC): jej delegatura regionalna nadzoruje i certyfikuje operatorów, a służba kontroli Beauvais-Tillé kieruje ruchem lotniczym z wieży.
• Policja Graniczna (PAF): kontroluje paszporty przy wjeździe i wyjeździe, czuwa nad bezpieczeństwem lotniska i pełni funkcje policji ogólnej (taksówki, konflikty, kradzieże…).
• Brygada Żandarmerii Transportu Lotniczego (BGTA): zajmuje się głównie ochroną (kontrola osób, pojazdów i firm), a także sprawami lotniczymi i policją sądową.
• Służba celna: informuje podróżnych o limitach bezcłowych i kontroluje towary, bagaż i osoby. Więcej informacji na stronie cło.

Bellova objęła lotnisko programem zrównoważonego rozwoju z planem dekarbonizacji. Najważniejsze etapy, które podaje lotnisko, to:

• Certyfikat ISO 14001 w zakresie zarządzania środowiskowego.
• Poziom 4 programu Airport Carbon Accreditation (ACA).
• Przygotowania do certyfikacji ISO 50001 w zakresie zarządzania energią, planowanej na 2027 r.

Ponadto autokary Aérobus jeżdżą na biopaliwie w 100% z francuskiego rzepaku. Pytania o politykę środowiskową lotniska można kierować na adres service.environnement@aeroportbeauvais.com.