O aeroporto de Paris-Beauvais-Tillé

O crescimento de Beauvais começou com a liberalização do transporte aéreo europeu em 1997. Nesse ano passaram pelo aeroporto 78.000 passageiros; em 2025 foram 6,67 milhões. Os voos passaram de 4.366 em 2001 para 39.600 em 2025, e a média de passageiros por avião, de 97 para 168.

Companhias aéreas e frota

Segundo a apresentação oficial, operam no aeroporto oito companhias com voos regulares, contando separadamente as filiais do grupo Ryanair:

• Ryanair (com Malta Air e Buzz): Boeing 737-8200 e Boeing 737-800
• Wizz Air: Airbus A320, A321neo e A321
• Lauda: Airbus A320
• HiSky: Airbus A320
• Dan Air: Airbus A319 e A320
• Volotea: Airbus A319 e A320

Os contactos de cada companhia estão em Companhias aéreas e a lista de rotas, em Destinos.

Infraestrutura

• Área de 230 hectares, com um perímetro de cerca de 12 km.
• 12 lugares de estacionamento de aeronaves em 55.000 m².
• Duas pistas: a 12-30, com 2.430 × 45 m, e a 04-22, com 708 × 18 m.
• A pista 12-30 tem sistema de aterragem por instrumentos ILS de categoria III na soleira 12 e de categoria I na soleira 30, o que permite operar com visibilidade muito reduzida.

A sua pequena dimensão é uma vantagem para as companhias aéreas: um A320 ou um B737-800 pode fazer a escala em 25 minutos e a rolagem dura no máximo 5 minutos. Segundo o aeroporto, a sua pontualidade está quase 10 pontos acima da média francesa.

Os dois terminais

Os dois terminais servem voos Schengen e não Schengen, estão ligados por uma passagem pedonal e somam 2.000 m² de restaurantes e lojas.

Acessos

Chega-se ao aeroporto por autoestrada (A16, A15, A115, N31), no autocarro oficial a partir de Paris, no autocarro urbano a partir do centro de Beauvais, de autocarro a partir de Amiens e de táxi. Todas as opções estão em Como chegar.

Emprego

Na plataforma trabalham 35 empresas, que somam 1.200 empregos diretos. Contando os indiretos, a atividade do aeroporto gera cerca de 4.800 postos de trabalho.

De campo de manobras militar a um dos grandes aeroportos low cost da Europa, estas são as datas-chave:

• Antes de 1914: um campo de treino militar a norte de Beauvais é usado como pista de aterragem ocasional.
• Abril de 1920: abre aos pilotos civis da rota aérea Paris-Londres.
• Agosto de 1922: é inaugurado como aeródromo de emergência do Serviço de Navegação Aérea, com um terreno de 550 × 500 m, sem hangares, água nem depósito de combustível.
• 1935-1937: o Ministério do Ar compra 150 hectares para prolongar as pistas até 1.200 m e, em 1937, decide-se transformá-lo numa base aérea importante, com mais 25 hectares. A guerra interrompe as obras.
• 1940-1945: após a batalha de França, a Luftwaffe ocupa o terreno e constrói duas pistas de betão com os escombros da cidade, bombardeada em junho de 1940. Dali descolam aviões para a batalha de Inglaterra. No final da guerra, os Aliados usam-no para bombardear a Alemanha.
• Pós-guerra: regressa ao uso civil, para voos privados e aviação ligeira.
• 1955: o Estado cede a exploração à Câmara de Comércio e Indústria do Oise, que o abre aos voos comerciais.
• 1956: a companhia britânica Skyways inaugura a primeira rota para Inglaterra.
• 1979: é inaugurado o Terminal 1.
• 1997: a Ryanair abre a sua primeira rota, Beauvais-Dublin, graças à liberalização do setor. É o início do grande crescimento do aeroporto.
• 2007-2008: é criado o Syndicat Mixte de l'Aéroport de Beauvais-Tillé (SMABT), que recebe do Estado a propriedade do aeroporto. Após um concurso, confia a exploração à SAGEB, criada em 2008. Seguem-se o Terminal 2 e o sistema ILS de categoria III.
• 2014: são renovados o caminho de circulação Whisky, a placa de estacionamento de aviões do Terminal 1 e a pista 04-22.
• 2015: são construídos a estação de autocarros, um edifício para as agências de aluguer de automóveis e um centro técnico e logístico.
• 2019: entra em serviço uma nova torre de controlo.
• Final de 2020: a Ryanair abre uma base operacional em Beauvais, em plena crise da COVID-19.
• 2022: o autocarro de ligação a Paris passa a chamar-se Aérobus e renova a frota com autocarros que usam biocombustível 100 % de colza francesa.
• Desde 2024: são acrescentadas novas linhas de autocarro para Saint-Denis Université, Paris La Défense, Paris La Villette e Disneyland Paris.
• 2024: a gestão do aeroporto passa para a Bellova, com uma concessão de 30 anos e o compromisso de modernizar as instalações. As obras estavam previstas para o início de 2026.

O aeroporto é de titularidade pública. O seu proprietário é o Syndicat Mixte de l'Aéroport de Beauvais-Tillé (SMABT), formado pela região de Hauts-de-France, pelo departamento do Oise e pela aglomeração de Beauvais.

Desde 2024, através de um contrato de delegação de serviço público de 30 anos, a gestão e a exploração estão nas mãos da Bellova, uma sociedade formada pela Egis, pela Serena Industrial Partners e pela Bouygues Construction. Entre 2008 e 2024 a gestora foi a SAGEB (Société Aéroportuaire de Gestion et d'Exploitation de Beauvais), pelo que em alguns sítios ainda aparece esse nome.

A empresa gestora organiza o seu trabalho em serviços administrativos, operacionais (segurança, salvamento e combate a incêndios, parques de estacionamento, assistência em escala aos aviões) e técnicos (obras e manutenção). A estes juntam-se as empresas subcontratadas, os agentes de handling e as lojas.

Organismos públicos presentes

A atividade do aeroporto está sob a autoridade do prefeito do Oise e o controlo de vários serviços do Estado:

• Direção-Geral da Aviação Civil (DGAC): a sua delegação regional supervisiona e certifica os operadores, e o serviço de controlo de Beauvais-Tillé dirige o tráfego aéreo a partir da torre.
• Polícia de Fronteiras (PAF): controla os passaportes nas entradas e saídas, vigia a segurança do aeroporto e atua como polícia geral (táxis, conflitos, furtos…).
• Brigada da Gendarmaria do Transporte Aéreo (BGTA): dedica-se sobretudo à segurança (controlo de pessoas, veículos e empresas) e também à aeronáutica e à polícia judiciária.
• Alfândega: informa os viajantes sobre as franquias e controla mercadorias, bagagens e pessoas. Mais informações em alfândega.

A Bellova incluiu o aeroporto num programa de desenvolvimento sustentável com um plano de descarbonização. Os principais marcos indicados pelo aeroporto são:

• Certificação ISO 14001 de gestão ambiental.
• Nível 4 do programa Airport Carbon Accreditation (ACA).
• Preparação da certificação ISO 50001 de gestão de energia, prevista para 2027.

Além disso, os autocarros Aérobus funcionam com biocombustível 100 % de colza francesa. Para questões sobre a política ambiental do aeroporto, o endereço de correio eletrónico é service.environnement@aeroportbeauvais.com.